LPG는 액체프로판가스의 약자입니다.

가스이지만 가스통안에 저장될때는 액체의 형태로 보관됩니다.

그리고 LPG는 낮은 온도에서 쉽게 기체로 바뀌는 경향이 있고요.

일반적인 경유나 휘발유도 액체의 형태인 것은 아시죠?

이것을 자동차에 넣으면 차안에 있는 연료분사장치가

경유나 휘발유를 미세한 입자형태로 뿜어주고(분무기처럼요)

여기에 불꽃을 가해면서 순간적인 폭발력이 생기고 이 힘으로 자동차가 움직입니다.

그런데 경유나 휘발유는 상온(평상시의 대기온도)에서 기체로 쉽게 변하지 못합니다.

그래서 이런 연료분사장치가 필요한 겁니다.

LPG는 쉽게 기체로 변하기 때문에 예전에 만들어진 차량은

연료통에서 연료호스를 통해 자연적으로 기체로 변해서 엔진으로 가는 원리를 이용해서

별도의 연료분사장치를 만들지 않았습니다.

그렇기 때문에 연료호스에 남아있는 연료가 추운 겨울이면 얼어서 시동이 안 걸리고

연료의 효율도 떨어지는 문제점이 있었습니다.

이런 문제점을 해결하기 위해 연료를 휘발유나 경유처럼 엔진에서 바로 분사시키는

형식으로 LPG엔진을 개조한 것이 LPi엔진입니다.

여기서 i는 인젝션을 의미하는 약자이고요.

즉 LPG나 LPi나 사용하는 연료는 똑같고요(정확하게 예기하면 차량용 부탄입니다)

엔진에 연료를 공급하는 방식에 따라서 엔진의 형태가 다르다는 것을 나타내기 위해

자동차 제조사에서 만든 기호입니다.

일반적으로 Lpi엔진이 힘이나, 경제성이나, 사용성 측면에서 LPG보다 유리하다고 합니다.

최근에 출고되는 차들은 거의 대부분 LPi 엔진차량이고요.

비교적 예전에 출고된 차들은 LPG엔진입니다.

약 2-3년 전에 출고된 NF소나타부터 LPi엔진이 시작된 걸로 알고 있습니다.