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2015. 06. 08
제   목 : 배터리클럽 이야기(8) 테슬라 자동차의 핵심, 배터리 기술이었다.
작성자 : 조회 : 4629


테슬라 자동차는 2003년 인터넷 결제회사 페이팔의 창립자 일론 머스크가 전기차가 휴대폰처럼 흔해질 것이다.”라는 신념으로 설립한 회사입니다. 테슬라 자동차의 특허 가운데 약 70%가 배터리 관련 기술이라고 합니다. 과열방지, 충전 등 배터리 관련 기술 개발에 집중하고 있다고 합니다.

 

자동차 제조회사가 나스닥에 상장한 것은 1956년 포드자동차 이후 54년만에 일어난 사건입니다.

 


 

 <테슬라 주가 및 특허 등록 추이> 



테슬라 자동차를 자동차 기업이라고 해야 할까? 아니면 배터리 전문기업이라고 불러야 할까?

테슬라 자동차의 매력은 무엇일까?” “배터리클럽은 무엇을 할 수 있을까?”하는 궁금증에서 찾아 나섰습니다.

 

자료를 분석해 보니 테슬라 전기자동차가 주목 받게 된 이유는 독창적인 배터리 방식에 있었습니다. 테슬라는 전기차 배터리로 ‘18650’ 배터리를 채택했고, ‘모델S’에는 6,000여개 원통형 18650배터리가 직·병렬로 연결돼 있었습니다.

 


 

<파나소닉 18650 배터리 팩>

 


<배터리를 장찰할 수 있는 모델S의 하부 구조>



테슬라는 기술력으로 전기차의 최대 약점인 주행거리와 안정성을 확보했습니다. 배터리 소재 특성상 각각 용량과 온도가 다르지만 안정성과 일치성을 유지하는 전력제어 기술로 모델S426Km의 항속 주행거리를 실현했습니다. 당초 발표했던 480Km에는 미치지 못했지만 닛산 리프의 160Km와 비교하면 큰 폭으로 향상된 수치입니다.

 


 

 


전문가들은 전기자동차의 미래가 배터리 기술의 진보와 가격하락에 달려 있다고 지적합니다. 실제로 많은 전기차 업체가 이 문제로 무너졌으며 테슬라 역시 보급형 모델을 만들기 위해서는 이 벽을 넘어야 합니다. 2013년 말, CEO 일론 머스크는 전문가들의 예상과 달리 2017년 이전까지 배터리 가격이 크게 하락한다는데 배팅을 하고 중고차 가격 보장과 같은 과감한 경영 전략을 실행합니다.



 

 


이는 본인이 배터리의 원가 및 공정 등에 대해 공부하고 면밀한 계산을 통해 배터리 가격이 충분히 낮아질 수 있음을 알았기 때문입니다. 더구나 업계가 알아서 하도록 기다린 것이 아니라 직접 세계 최대의 배터리 공장을 세우면서 가격을 스스로 낮추려 하고 있습니다.

 

전기 자동차에서 차량 가격의 절반 이상이 배터리 가격인데, 테슬라의 배터리 가격은 압도적인 업계 최저를 자랑합니다. 저가형 대량생산모델의 목표가격인 35,000달러는 배터리 팩의 가격을 지금보다 크게 낮춰야만 달성 가능합니다.

 


<에너지를 향한 테슬라의 꿈 기가팩토리”>



그에 필요한 가격하락폭을 계산해 보면 일론 머스크가 기가팩토리(Gigafactroy)를 통해 달성할 것이라고 주장해온 장기적 가격하락폭과 정확히 일치하고 있습니다. 2020, 원통형 리튬이온배터리 대규모 생산기지인 기가팩토리가 완공되면 배터리 가격이 지금보다 30% 이상 저렴해 진다고 합니다.

 

2014년 말 기준 미국의 기름값이 회사 설립 시점의 60% 수준으로 떨어졌습니다. 전기자동차로의 전환은 피할 수 없는 흐름이라고는 하지만 유가의 하락으로 주가는 폭락했습니다.

 

배터리클럽도 전기자동차로의 전환이 피할 수 없는 흐름이라 생각합니다. 전기 자동차의 보급이 확대되면 납 축전지 시장은 정체될 것으로 예상됩니다. 하지만 배터리클럽은 납 축전지 시장의 정체기에도 성장해야 하기에 전기자동차 시장에서의 기회를 살펴보고 있습니다.

 

  

 

배터리클럽은 국내 모든 브랜드의 배터리(밧데리)를 파격적인 가격으로  

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