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2015. 06. 08
제   목 : 배터리클럽 이야기(15) LG화학과 삼성SDI가 자동차 배터리 시장을 주도할 수 있을까?
작성자 : 조회 : 4102


엔진과 화석연료 대신 모터와 전기를 주축으로 하는 전기 자동차는 기존의 생산 방식, 마케팅, 인프라 등 모든 것을 한꺼번에 바꾸고 있습니다. 가히 혁명이라고 할 수 있습니다.

한국의 기업들도 완성차 업체는 물론 핵심 부품인 배터리에 이르기까지 글로벌 전기 자동차 시장을 선점하기 위한 전쟁 중에 있습니다.

 


 

 

 

100년 이상을 지배해 온 내연기관 자동차 시장에 지각 변동이 일기 시작한 것은 1990년대 들어서였습니다. 미국 캘리포니아 주에서 발표한배기가스 제로법등 환경오염 문제가 대두되면서 전기 자동차의 가능성이 새롭게 주목 받게 된 것입니다. EV1의 폐기 처분과 함께 잠시 소강상태에 빠졌던 관심은 2000년대 후반 들어 선진국을 중심으로 한 에너지 및 환경 관련 규제가 자리 잡으며 다시 불붙기 시작했습니다.

 

전기 자동차가 내연기관 자동차를 대신하게 되면서 기존의 자동차 산업에도 획기적인 변화의 바람이 불고 있습니다. 제일 먼저 배기량을 기준으로 하던 상품 개념 자체가 사라지게 될 전망입니다.


 

 

 


또 오랜 연구·개발(R&D) 노하우와 숙련된 기술력으로 진입 장벽이 높았던 엔진, 변속기 기술이 불필요하게 되면서 엔진, 구동계 부품이 배터리, 모터, 인터버 등 전기 자동차 부품으로 대체될 전망입니다. 특히 전기 자동차 배터리, 즉 자동차용 이차전지 업체들은 전기 자동차 시장 확대의 최대 수혜주로 떠올랐다.

 


 



미국전기차협회는 전기 자동차의 원가 중 이차전지가 차지하는 비중은 29~33%에 이른다고 발표했습니다. 스마트폰용 리튬이온 배터리의 단가는 5달러에 불과한 데 비해 자동차용 리튬이온전지는 대당 12000달러(2013년 기준)에 달한다고 합니다.

 

2020년 전체 자동차 판매량 중 10%만 전기 자동차가 차지한다고 해도 중대형 이차전지 시장은 70조 원 규모로 커질 것으로 예상됩니다.

 

자동차용 이차전지 산업은 한국과 일본 기업이 시장을 장악하고 있습니다. LG화학, 삼성SDI, AESC(일본 닛산·NEC 합작사), 파나소닉 등이 4강을 형성하고 있는데, 특히 LG화학의 전기 자동차 배터리 성장세가 돋보입니다.

 

일본의 시장조사 업체 B3에 발표 자료에 따르면, 2014LG화학이 AESC를 제치고 친환경 차량(xEV)용 배터리 시장에서 30.4%로 점유율 1위를 차지했습니다.


 

 



글로벌 시장조사 업체인 내비건트리서치도 LG화학이 친환경 차량용 배터리 시장에서 세계 최고의 경쟁력을 보유한 기업이라고 평가했습니다.

 

LG화학은 이미 2000년부터 신규 사업 진출의 일환으로 전기 자동차 배터리 개발에 뛰어들었다. 그 결과 2009년에는 세계 최초로 전기차용 리튬이온전지를 상용화하는 데 성공하며 세계 첫 양산형 전기 자동차인 GM ‘볼트의 배터리 공급 업체로 선정됐습니다. 이후 LG화학은 전기 자동차 배터리 업계의퍼스트 무버로 평가받으며 르노, 포드, 볼보와 현대, 기아차 등 다양한 업체에 배터리를 공급하고 있다.

 


 

 

 

 


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