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2015. 06. 11
제   목 : 배터리클럽 이야기(17) 삼성SDI의 배터리 사업 딜레마, 부진탈출 가능할까?
작성자 : 조회 : 1624


지난 2 23일 삼성SDI(대표 조남성)가 세계적인 자동차 부품회사로 꼽히는 마그나(Magna International)의 전기자동차용 배터리팩 사업부문을 양수도하기 위한 계약서에 서명했다고 발표했습니다.

 

2009년 설립돼 세계 유수의 글로벌 자동차 메이커와 배터리팩 프로젝트를 수행해 왔던 마그나 슈타이어의 전기차용 배터리팩 사업 전담 자회사인 '마그나 슈타이어 배터리 시스템스 GmbH & Co OG(MSBS)'의 지분을 100% 인수하는 방식이었습니다.

 

MSBS는 배터리팩 사업에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 갖춘 것으로 평가되는 회사입니다. 캐나다 온타리오주에 본사가 있고, 29개국 312개 제조거점을 가지고 있는 글로벌 기업으로 임직원은 264명이라고 합니다. 사업장은 오스트리아 제틀링에 있습니다.

 


MSBS 오스트리아 공장

 

삼성SDI의 마그나 인수는 MSBS의 사업장, 개발·생산시설, 인력, 기존 수주 등 전 자산을 인수한 것으로 셀부터 모듈, 팩에 이르기까지 전기자동차 배터리 시스템의 일관 사업체제를 완성하게 되었습니다.

 

삼성SDI MSBS의 팩 기술을 확보함으로써 전기차용 배터리 시장에서 글로벌 1위로 도약할 계기를 마련한 것으로 기대를 모았습니다

 

그리고 3개월 뒤, 또 하나의 기사는 삼성SDI '배터리 딜레마'에 빠졌다.”는 것입니다.  



 

 

차세대 성장동력 가운데 하나로 점찍은 2차전지 사업이 부진을 거듭하면서 중/대형 전지 사업의 수익률 제고가 당면 과제로 떠올랐다고 합니다.

 

올해 1분기 삼성SDI는 영업이익 68억원을 기록했습니다. 이 가운데 소재 사업은 약 840억원의 흑자를, 전지사업은 약 770억원의 적자를 기록한 것으로 업계는 추정하고 있습니다. 소형전지 부문에서 120여억원의 수익을 거뒀으나 중/대형전지 부문에서는 900억원 가까이 손실이 발생한 것으로 전문가들은 보고 있습니다.

 

/대형전지는 삼성 SDI의 중장기 선장동력으로 꼽히는 사업으로 이 부문에서 의미 있는 결과가 나와야 회사의 수익성이 개선될 수 있다는 것이 관련 업계의 시각입니다

 



 

[삼성SDI 차량용 배터리]



그러나 당분간 삼성 SDI의 중·대형 전지 사업 전망이 밝지 않다는 게 문제입니다. 적자 폭은 다소 감소하겠지만 손실이 불가피하다는 것입니다. 증권업계는 올해 삼성 SDI가 중/대형 전지사업에서 3,000억원 안팎의 적자를 기록할 것으로 예상하고 있습니다.

 

현재, 삼성 SDI 그 동안 글로벌 점유율 1위인 소형 배터리 분야의 경쟁력과 노하우를 바탕으로 BMW, FCA, 마힌드라, 포드 등 글로벌 자동차 메이커들과 자동차 배터리 분야의 긴밀한 협력관계를 구축해왔습니다

 

그러나 물량 공급이 당초 예상에 미치지 못하는 것으로 알려졌습니다. 여기에 저유가도 악재로 작용하고 있습니다. 전기자동차에 대한 소비자들의 관심이 떨어지면서 시장이 살아나지 않고 있습니다

 

삼성 SDI 관계자는 "적자가 누적되고 있는 중/대형 배터리 부문의 사정이 좋지 않다" "제품 경쟁력과 수익성 확보를 위해 회사도 해법 찾기에 역량을 집중하고 있다"고 말했습니다. 

 

삼성이 중/대형 배터리 시장에서 어떤 해법을 들고 나올지 지켜볼 일입니다.

 

 

 

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