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2015. 06. 16
제   목 : 배터리클럽 이야기(27) 엔진오일④ 어떤 등급(규격)이 있나요?
작성자 :     파일첨부 : battery_2701.jpg 조회 : 4390




일반 유저 입장에서 오일 통에 기재되어 있는 오일 규격에 대해 알아보겠습니다. 가장 많이 사용하는 몇 가지만 정리해 봅니다.


l     SAE(Society of Automotive Engineers:미국 자동차 엔지니어 협회)

 

합성 오일 입문 단계에서 많이 접하게 되는 규격입니다. 미국 자동차 엔지니어 협회에서 제정한 규격으로 점도 규격을 말합니다.

 

예를 들어, 상단의 그림에서 처럼 엔진 오일 통에 "SAE 10W-40"라고 적혀있다면, 앞의 10W는 저온에서 유동성 정도를 위의 40은 실온에서의 점도를 나타냅니다. 참고로 뒷 숫자가 올라갈수록 오일 점도가 증가하므로 가속력 및 연비에는 불리하게 작용하는 반면 소음도 줄어들고, 점도가 오래 지속되는 잇점이 있습니다.  SAE 점도 분류표를 첨부합니다.

 


 

 


l     API (American Petroleum Institute : 미국 석유협회)

 

미국 메이저 석유 업계와 오일 업계가 공동으로 제시하는 엔진 오일의 기준입니다.

 

아래 표를 보시면 알 수 있듯이 현재 SJ~SN까지 등급을 사용하고 있습니다. SN등급은 2011년부터 적용하여 현재 이 등급을 획득한 오일은 별로 없습니다. 이는 아직 시행초기라 인증을 받은 오일이 별로 없다는 의미이지 SN등급을 받을 만한 오일이 없다는 것은 아닙니다.

기존 SM등급 오일 중 SN으로 재 인증 받고 있는 추세입니다. 따라서, SM등급 이상이면 좋은 오일이라고 판단해도 무방합니다. 참고로 상위 등급의 오일은 하위 등급의 인증조건을 모두 충족하고 있습니다.

 


 

[API 가솔린 등급표 - "OBSOLETE"란 현재 사용하지 않음을 의미함]

 

 

 

[API 디젤 등급표 ]

 

 

상기 그림에서  API SM/CF는 가솔린 SM등급 / 디젤 CF등급을 충족한다는 의미입니다. 따라서 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두 사용이 가능하다는 의미입니다.

 

 

l     ACEA (Association des Constructeurs Europe'ens d'Automobiles : 유럽 자동차 공업협회)

 

SAE / API의 경우 미국쪽 규격인데 반해 ACEA는 유럽쪽 규격입니다. ACEA 규격은 API 규격과 유사한 형태를 보이는데, 연비, 환경 및 엔진에 미치는 영향 등 총 20개 항목의 품질 기준에 의거 분류합니다.

 


 


l     ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee : 국제 윤활유 표준 인증기관)

이 단체는 국제라고는 하나 API에서 파생된 단체로 주로 미국, 일본 자동차 업자들이 모여 만든 체라고 합니다. GF-1 ~ GF4까지의 등급이 있으며, 높을수록 최신의 규격이라고 보면 됩니다. (생략)

 

 

l     기타 자동차메이커 인증

 

포드, 벤츠, BMW, 포르세 등 각 자동차메이커별 인증이 있습니다. 현대차의 경우 인증제도가 없으니 별 의미가 없으나, 고가 브랜드의 경우 자사 인증 오일을 사용하지 않음으로서 발생되는

고장에 책임을 지지 않는 경우가 있어 의미가 있습니다.

 

엔진오일회사 입장에서 주력 시장의 자동차 메이커 인증만을 받는 것이 현실입니다. 국산 반합성유(지크XQ//킥스 PAO )도 여러 메이커 인증을 받고 있습니다.

 


 



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