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2016. 03. 23
제   목 : 배터리클럽 이야기(46) 내 차에 맞는 배터리 선택하기② Start-Stop 시스템(ISG)과 배터리
작성자 : 조회 : 1455

미국의 추정에 따르면 공회전으로 소모되는 휘발유가 2012년에 한 해에만 39억 갤런(148억 리터)이라고 합니다.

 

글로벌 자동차 업체들은 신호대기 시 혹은 교통 체증 시 일시 정차 상태에서 공회전으로 소모되는 연료를 절감하고, CO2 배출량을 감소시킴으로써 연비향상친환경이라는 두 개의 난제를 해결하고 싶을 것입니다.

 

정차 또는 엔진이 일정시간 이상 공회전을 하고 있을 때 자동적으로 엔진을 끄고 출발 시 순간적으로 재시동하는 시스템이 Start-Stop 시스템입니다.

 

Start-Stop 시스템은 1964년 도요타에 의해 처음 개발되었습니다.

 

 

 

1973 10월 제4차 중동전쟁 발발 후 페르시아만의 6개 산유국이 가격인상과 감산에 돌입, 배럴당 2.9달러하던 원유가 4달러를 돌파합니다. 1974 1월에는 11.6달러까지 올라가게 됩니다. 이 즈음(1970년대 중반)Start-Stop 시스템은 Crown 차량에 처음으로 장착하게 됩니다. 정지상태에서 1.5초가 지나면 자동으로 엔지이 꺼지는데, 그 결과 10%의 연료절감 효과가 있었다고 합니다.

 

이 기술은 1980년대에는 Fiat Regata “ES”, Volkswagen “Polo”에 장착되고, 1990년대에는 Volkswagen “Golf”, “Lupo 3L”, Audi “A2 3L” 등에 장착됩니다. 지금은 약 600여개의 모델에 이 Start-Stop 시스템이 기본 또는 선택 옵션 등의 형태로 장착되어 출시되고 있습니다.

 

Start-Stop 시스템은 정지해 있는 엔진을 아주 빠른 시간 안에 재구동 시켜야 하고, 엔진 시동 횟수 또한 수십 배까지 증가하게 됩니다. 이로 인한 배터리 방전 기회가 함께 증가하게 됩니다. 이는 기존의 납/산 배터리에 요구되고 있던 성능과는 비교가 안 될 정도로 충전인수 성능을 진화시켜야 함을 의미합니다. 아마도 그 당시 배터리 기술이 Start-Stop 시스템의 상용화에 걸림돌로 작용하지 않았을까 생각해 봅니다.

 

 


최근의 Start-Stop 시스템을 보면 시시각각 변하는 납/산 배터리의 상태를 파악하기 위해 배터리 센서가 배터리의 어스케이블(Earth Cable)과 배터리 마이너스 단자 사이에 설치됩니다. 배터리 센서는 흐르고 있는 전류치와 방향(충전/방전), 전압, 배터리 추정온도 등을 검지하여 그 정보를 ECU에 전달합니다. 배터리 센서의 측정 결과는 Start-Stop 시스템 구동 여부의 판단뿐만 아니라 알티네이터의 발전량을 조절하기 위한 가장 중요한 정보로 활용됩니다

 

 

 

Start-Stop 시스템이 배터리의 성능 개선에 미친 것은 부인할 수 없는 사실입니다. EFB 기술 기반의 배터리는 CFB기술기반의 배터리 보다 2, AGM 기술 기반의 배터리는 3배 이상 충/방전을 할 수 있으며, 저온 시동 능력을 나타내는 CCA(Cold Cranking Power) 값은 EFB 115%, AGM 135% 향상되며, 에너지 효율도 향상됩니다.

 

표준 차량의 경우, 2~3년 단위의 배터리 교체 주기를 보이는데 EFB기술 기반의 배터리는 5년 내외, AGM 기술 기반의 배터리는 8년 내외의 교체 주기를 보인다고 알려져 있습니다



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